台中市市区公车

台中市市区公车
概要
管理机关	台中市公共运输及捷运工程处
地区	台湾台中市; （包含彰化县彰化市; 南投县草屯镇; 苗栗县卓兰镇、泰安乡、苑里镇、三义乡）
收费	里程计费: 基本里程：10公里; 全票:2.431x 实际里程x （1+ 5%营业税）; 半票（儿童、老人、身心障碍者及其陪伴者）:全票x0.5（四舍五入）; 使用悠游卡、一卡通、icash2.0可享有10公里免费，2020年1月25日起上限10元，2021年1月1日起为持有台中市民交通卡独享; 每公里2.5元;
日客流量	11,409,620人/月（2016年4月）
运营
开始运营	1958年
运营单位	台中客运、丰原客运; 统联客运、中台湾客运; 仁友客运、全航客运; 东南客运、丰荣客运; 和欣客运、巨业交通; 四方客运、捷顺交通; 中鹿客运、苗栗客运; 总达客运、建明客运; 国光客运

台中市市区公车（或称台中市公车）其主管机关为台中市政府交通局公共运输及捷运工程处。目前营运路线数共计237条（不含区间车、副线等）。

营运业者

台中市市区公车目前总共由17家业者营运：

现有参与业者：

台中客运〈1958年1月1日－至今〉
仁友客运〈1976年12月31日－至今〉
统联客运〈2002年8月1日－至今〉
巨业交通（公路客运：1974年起；台中市公车：2004年3月1日起〉
全航客运〈2004年3月20日－至今〉
丰原客运〈2010年1月1日－至今〉
东南客运〈2011年11月1日－至今〉
丰荣客运〈2012年10月1日－至今〉
苗栗客运〈2012年12月10日－至今〉
中台湾客运〈2012年12月27日－至今〉
和欣客运〈2011年1月1日－2012年2月29日，2013年3月1日－至今〉
四方巴士〈2016年4月30日－至今〉
捷顺交通〈2016年4月30日－至今〉
中鹿客运〈2016年10月1日－至今〉
总达客运〈2017年3月7日－至今〉
国光客运〈2017年5月26日－至今〉
建明客运〈2018年11月1日－至今〉

已退出业者：

阿罗哈客运〈2009年3月10日－2013年2月28日〉
台中快捷巴士公司〈2014年7月27日－2016年6月30日〉
彰化客运〈2009年1月1日－2018年7月31日〉
南投客运〈2014年9月1日－2020年10月31日〉

历史

路线

运量

2011年（民国100年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	309万	296万	388万	379万	412万	433万	481万	514万	549万	582万	556万	624万	5520万人	月运量
平均日运量	9.9万	10.5万	12.5万	12.6万	13.2万	14.4万	15.5万	16.5万	18.2万	18.7万	18.5万	20.1万	15.1万人	平均日运量
2011年12月创下2011年前台中市公车单月最高运量。

2012年（民国101年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	525万	568万	645万	636万	682万	636万	668万	671万	738万	797万	760万	822万	8148万人	月运量
平均日运量	16.9万	19.6万	20.8万	21.2万	21.9万	21.1万	21.5万	21.6万	24.6万	25.6万	25.3万	26.5万	22.3万人	平均日运量
2012年12月创下2012年前台中市公车单月最高运量。

2013年（民国102年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	783万	684万	857万	819万	877万	843万	807万	829万	906万	968万	944万	1003万	1.032亿人	月运量
平均日运量	25.2万	24.4万	27.6万	27.3万	28.2万	28.0万	26.0万	26.7万	30.1万	31.2万	31.4万	32.3万	28.3万人	平均日运量
2013年12月创下2013年前台中市公车史上单月最高运量。 2013年为台中市公车史上首次年运量破亿之年份。

2014年（民国103年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	890万	838万	995万	973万	1028万	973万	947万	1085万	1062万	1183万	1153万	1200万	1.2324亿人	月运量
平均日运量	28.7万	29.9万	32.1万	32.4万	33.1万	32.4万	30.5万	35万	35.4万	38.2万	38.4万	38.7万	33.8万人	平均日运量
2014年12月创下2014年前台中市公车史上单月最高运量。

2015年（民国104年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	1109万	892万	1094万	1116万	1142万	1104万	1068万	1030万	1098万	1207万	1152万	1235万	1.3249亿人	月运量
平均日运量	35.8万	31.9万	35.3万	37.2万	36.9万	36.8万	34.4万	33.2万	36.6万	38.9万	38.4万	39.8万	36.6万人	平均日运量

2016年（民国105年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	1075万	978万	1141万	1141万	1197万	1123万	1056万	1126万	1094万	1218万	1168万	1253万	1.3571亿人	月运量
平均日运量	34.7万	33.7万	36.8万	38万	38.6万	37.4万	34.1万	36.3万	36.5万	39.3万	38.9万	40.4万	37.1万人	平均日运量

2017年（民国106年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	1053万	1026万	1192万	1136万	1177万	1103万	1017万	1093万	1128万	1180万	1161万	1243万	1.3509亿人	月运量
平均日运量	34万	36.6万	38.5万	37.9万	38万	36.8万	32.8万	35.3万	37.6万	38.1万	38.7万	40.1万	37万人	平均日运量

2018年（民国107年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	1140万	924万	1215万	1140万	1210万	1127万	1053万	1069万	1130万	1227万	1169万	1229万	1.3633亿人	月运量
平均日运量	36.8万	33万	39.2万	38万	39万	37.6万	34万	34.5万	37.7万	39.6万	38.9万	39.6万	37.4万人	平均日运量

2019年（民国108年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	1117万	941万	1164万	1125万	1177万	1072万	1041万	1039万	1124万	1203万	1155万	1220万	1.2214亿人	月运量
平均日运量	36.1万	33.6万	37.5万	37.4万	38万	35.7万	33.6万	33.5万	37.5万	38.8万	38.5万	39.4万	36.6万人	平均日运量

2020年（民国109年）

	一月	二月	三月	四月	五月	六月	七月	八月	九月	十月	十一月	十二月	全年
月运量	991万	763万	917万	789万	889万	914万	万	万	万	万	万	万	亿人	月运量
平均日运量	32万	26.3万	29.6万	26.3万	28.7万	30.5万	万	万	万	万	万	万	万人	平均日运量

橘色字体标记的项目为该月份为当年运量最高之月份。
绿色字体标记的项目为截至目前为止运量最高之月份。
粉色字体标记的项目为与去年同月份相比运量为负成长之月份。
于2013年12月单月运量突破千万人次，且全年运量突破一亿大关。
2014年7月28日至2015年7月8日行驶之BRT运量并包含在内。

票证与收费

票种

全票：
- 悠游卡：普通卡、学生卡。
- 一卡通：普通卡、学生卡。
- icash：普通卡。
- HappyCash （未开放）
半票：
- 悠游卡：优待卡、敬老卡、爱心卡、爱心陪伴卡。
- 一卡通：优待卡、敬老卡、博爱卡、博爱陪伴卡。
- icash：优待票卡

票证

依照上车付费方式分以下两种：

“投币”者：上车时由司机发给代币卡，下车再感应时验票机将显示应付金额，此时乘客缴交车资并归还代币卡。
使用电子票证：悠游卡（含ICash悠游卡、悠游联名卡）、一卡通（含一卡通联名卡）、icash2.0

(上下车皆须感应票卡，且上车时卡片余额须大于等于最低票价。)

票证最低负额：如果卡片内金额上车经扣款后，下车时票证内含金额可能不足以支付下车时补收之金额时，各票证会自行先替持票者支付，此时票证即会写入负值（一次机会，再次使用需为正值），待持票证者至可加值地点加值，再补回正值。
- 悠游卡（含ICash悠游卡、悠游联名卡）：限一次，负值上限为-60元
- 一卡通（含一卡通联名卡）：限一次，负值上限为-65元
- icash2.0：限一次，负值上限为-60元
目前使用电子票证刷卡搭乘市区公车（路线编号3码以下），享有10公里内免费，超过10公里者最高收费10元(已于2021年1月1日改为市民限定)。
因前项双十公车优惠造成财政负荷过大，2021年1月1日起，台中市民需先绑定卡片(市民卡)^[1]，才可享有[市民限定]的双十公车优惠(原先的台中花博卡也必须进行绑定)，非持有已绑定卡片的乘客，则依照一般电子票证收费。
- 2021年起一般电子票证的扣款金额：全票卡：15元(优惠5元)，半票卡：11元(不享有任何额外的优惠)

费用

台中市公车采“里程计费”，上下车皆须刷卡，搭乘越远，收费越高。
费率：
- 计费基本里程：8公里（投现票价计算基准）
- 基本里程内费用：投现全票20元，半票11元，持电子票证全票15元，半票11元
- 全票:2.431x 实际里程x （1+ 5%营业税）
- 半票（儿童、老人、身心障碍者及其陪伴者）:全票x0.5（四舍五入）

投现金额÷2.5≒乘车里程数。
票价查询：可使用台中市政府交通局－市区公车票价查询系统或手机APP查询票价及市民限定10公里免费区间。^[2]

转运站

以下是台中市各转运站，包含台铁、公路客运及国道客运之转乘：

铁路航空转运站

台中车站：位于台湾大道与建国路口，为台中市交通运输的枢纽，客运均在附近设站；市区公车因台中车站周边动线改建中，动线有所改变。
- 主客运场站：国光客运台中转运站（台中客运、统联客运，亦从原总站迁入该站内）
- 其他客运公司：请参考台中车站#公车客运
高铁台中站(新乌日车站)：位于高铁站区1楼5号出口或6号出口，提供乘客自高铁站往返各地之接驳服务。
- 客运公司：请参考台中车站 (高铁)#联外大众运输
台中国际机场：位于新航厦一楼的客运转运站，主要接驳至台中市市区、沙鹿、清水。
- 客运公司：请参考台中清泉岗机场#客运
丰原车站：位于三民路之丰原客运丰原站及丰势路侧之丰原东站，前者提供到潭子、台中、后里、大甲、大安、东势、卓兰、谷关、梨山等地，后者提供到社口、清水、沙鹿、神冈、大雅、梧栖等地之转乘。
- 主客运场站：丰原客运丰原站、丰原东站
- 其他客运公司：请参考丰原车站#客运转运站
大甲车站：位于站前之中山路及蒋公路附近，提供到后里、丰原、大安、外埔、清水、通霄、苑里、苗栗、新竹等地之转乘。
- 主客运场站：丰原客运大甲站
- 其他客运公司：请参考大甲车站#转乘资讯
沙鹿：提供到海线及市区等地之转乘。

一般转运站

朝马转运站区：位于朝富路、朝马路及台湾大道三段（邻秋红谷），作为离台中车站较远地区之转乘点，可转搭国道客运、市公车或国道市区公车，可往沙鹿、台中港、高铁台中站的班车。
- 客运公司：请参考朝马#邻近客运车站及路线
干城转运站区：位于双十路一段，可转搭国道客运或往彰化、南投的班车。
- 客运公司：请参考干城 (客运站点名称)#公路客运
水湳转运站区：位于中清路上，靠近大德国中旧校门。