学科:臺灣主要城市客運鐵路幹道路廊與設站策略更新之探討/鐵路與捷運的傳統角色分工
鐵路與捷運的傳統角色分工
编辑發展中與已發展都市的需求差異
编辑在捷運化前的臺灣大型城市車站上，經常會出現其中一側站距特別長的狀況，如臺北車站與松山車站（6.4公里）相對於萬華車站（2.8公里）、高雄車站與左營車站（6.6公里）相對於鳳山車站（5.8公里）等，詳見附表1。
| 附表1：捷運化前的臺灣大型城市車站前後站距 | |||||
| 中心車站 | 長端車站 | 距離 | 短端車站 | 距離 | 距離差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 臺北車站 | 松山車站 | 6.4公里 | 萬華車站 | 2.8公里 | 3.6公里 |
| 中壢車站 | 埔心車站 | 5.8公里 | 內壢車站 | 4.0公里 | 1.8公里 |
| 新竹車站 | 香山車站 | 8.0公里 | 竹北車站 | 5.8公里 | 2.2公里 |
| 臺中車站 | 潭子車站 | 9.2公里 | 烏日車站 | 7.2公里 | 2.0公里 |
| 斗六車站 | 斗南車站 | 7.6公里 | 石榴車站 | 4.8公里 | 1.8公里 |
| 嘉義車站 | 民雄車站 | 9.8公里 | 水上車站 | 6.6公里 | 3.2公里 |
| 臺南車站 | 保安車站 | 7.6公里 | 永康車站 | 6.4公里 | 1.2公里 |
| 高雄車站 | 左營車站 | 6.6公里 | 鳳山車站 | 5.8公里 | 0.8公里 |
| 花蓮車站 | 北埔車站 | 4.5公里 | 吉安車站 | 3.4公里 | 1.2公里 |
| 羅東車站 | 冬山車站 | 5.0公里 | 中里車站 | 1.8公里 | 3.2公里 |
| 宜蘭車站 | 二結車站 | 5.8公里 | 四城車站 | 3.7公里 | 2.1公里 |