广州地铁四号线南延段列车
车辆简介
编辑本款列車的內部型号为L5型,制造商产品型号为SFM37,是為4號綫南延段(金洲~南沙客運港)開通而购买的,由中車四方製造,共27列108輛。
本款列車是節能型直線電機地鐵車輛,采用鋁合金車體,為全4节動車结构,每列车都裝有2個受電弓和8個集電靴。列车在生產設計过程中,通過多種方式,改進了4號線L1型列車、5號線L2型列車在運營過程中發現的問題並進一步優化,从而降低了列車自重,提高了電機效率,降低了能耗。
牵引系统
编辑本款列車采用由株洲中车时代电气研发的自主知識產權牽引系統(與5號綫L4-II型列車的牵引系统同系列)。
每节车厢都装有两台 SDB-LIM (GZ4) 型動力轉向架,每台转向架裝有一台 t Driver-MV2 型短初级半填充槽三相直线异步牵引电动机。直线电机采用 Y 型接法,同步速度为 45.5 km/h[1]。 | ||||||||||||||||||||||
中间两节动车上各安装一台 TGA-17A 型简统化牵引逆变器,对其所在动力单元(两节车厢)的牵引电机进行1C2M2群方式跨车厢控制。牵引逆变器采用抽屉式变流模块,冷却方式为热管走行风冷。 | ||||||||||||||||||||||
首尾两节动车上各安装一台 t Power-AA6 (JR9) 型辅助电源,冷却方式为强迫风冷。辅助电源由二电平电压型辅助逆变器和直流充电机两部分组成,具有重量轻、噪声低、易于维护等优点[2]。 |
乘客信息系統
编辑本款列車採用LED走字屏和貼紙線路图作為乘客信息顯示系統。
正常情況下,LED走字屏在不同時段使用中英文顯示終點站、下一站、換乘線路等信息:
- 車門關閉後顯示終點站
- 報站開始後顯示下一站及換乘線路
- 到站顯示本站及開門方向(指示燈閃爍)
- 開門後顯示本站及開門方向(指示燈常亮)
- 特殊情況下(如部分屏蔽門不能打開、載客越站等),LED走字屏會根據司機觸發的自動廣播顯示相對應的內容
此外每節車廂的座椅上方都設置了6個長寬比为 4:3 的车载LCD显示屏。
车辆编组
编辑四号线南延段列车(L5) | |||||||||||||
单元车 | 04××× (奇) |
+ | 04××× (偶) | ||||||||||
車廂編號 | = | 04A××× (奇) |
- | 04B××× (奇) |
+ | 04B××× (偶) |
- | 04A××× (偶) |
= | ||||
受电弓 | > | < | |||||||||||
列车编组 | = | Mcp | - | M | + | M | - | Mcp | = | ||||
牵引电机 | 中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台 |
中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台 |
中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台 |
中车株洲电力机车研究所原设计 t Driver-MV2 155 kW × 2台 |
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牵引逆变器 | 中车时代电气制 TGA-17A 2 × 642 kVA IGBT 1C2M × 2群 |
中车时代电气制 TGA-17A 2 × 642 kVA IGBT 1C2M × 2群 |
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辅助电源 | 中车时代电气制 t Power-AA6 (JR9) 150 kVA IGBT |
中车时代电气制 t Power-AA6 (JR9) 150 kVA IGBT | |||||||||||
集電靴 | T | T | T | T | |||||||||
M:动力车;Mcp:带驾驶室和受电弓的动车 | |||||||||||||
= :全自动车钩;+ :半自动车钩;- :半永久牵引杆 |
列车编号
编辑四號線列車(L5型)列車編號 | ||
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04A061 - 04B061 - 04B062 - 04A062 | 04A079 - 04B079 - 04B080 - 04A080 | 04A097 - 04B097 - 04B098 - 04A098 |
04A063 - 04B063 - 04B064 - 04A064 | 04A081 - 04B081 - 04B082 - 04A082 | 04A099 - 04B099 - 04B100 - 04A100 |
04A065 - 04B065 - 04B066 - 04A066 | 04A083 - 04B083 - 04B083 - 04A084 | 04A101 - 04B101 - 04B102 - 04A102 |
04A067 - 04B067 - 04B068 - 04A068 | 04A085 - 04B085 - 04B086 - 04A086 | 04A103 - 04B103 - 04B104 - 04A104 |
04A069 - 04B069 - 04B070 - 04A070 | 04A087 - 04B087 - 04B088 - 04A088 | 04A105 - 04B105 - 04B106 - 04A106 |
04A071 - 04B071 - 04B072 - 04A072 | 04A089 - 04B089 - 04B090 - 04A090 | 04A107 - 04B107 - 04B108 - 04A108 |
04A073 - 04B073 - 04B074 - 04A074 | 04A091 - 04B091 - 04B092 - 04A092 | 04A109 - 04B109 - 04B110 - 04A110 |
04A075 - 04B075 - 04B076 - 04A076 | 04A093 - 04B093 - 04B094 - 04A094 | 04A111 - 04B111 - 04B112 - 04A112 |
04A077 - 04B077 - 04B078 - 04A078 | 04A095 - 04B095 - 04B096 - 04A096 | 04A113 - 04B113 - 04B114 - 04A114 |
参考文献
编辑- ↑ 广州地铁集团有限公司. 广州地铁线网电客车电抗器绝缘浸漆及电机维修项目(2021-2024年)招标文件 (PDF). 2021-06.
- ↑ 刘清,王明,魏周艳,赵清良. 地铁车辆辅助变流器平台设计. 大功率变流技术. 2015, (1).