臺鐵DR2700型柴油車
改造車輛
编辑- 40DR2712、2719
- 2004年8月時交由臺灣泰華實業(現為煜翔機械)改造為電力維修車CMB29、CMB30使用。
運用歷史
编辑- 1966年10月22日:進行首次北高之間試車。
- 1966年10月31日:DR2700型以光華號之名行駛西部幹線。
- 1978年8月15日:電化完成前的改點紀錄:海線北高間2003次需時5小時08分,2002次5小時10分。
- 1979年7月14日:開行西部幹線光華號最後一班列車,翌日起改開行對號快車行駛於台北蘇澳區間。
- 1980年2月1日:開行台北-花蓮間直達柴油對號特快。
- 1988年9月1日:臺鐵廢除對號快車費率,以本型車輛行駛之列車改以普快費率計價。
- 1991年3月18日:開行后里-斗六間柴油快車。
- 北迴鐵路完工以後的2001次直達柴油對號快車,於1980年2月1日北迴鐵路全線通車時開始營運,據聯合報載,07:00自台北站開出的第2001次柴油快車,中途不停任何站,於10:14分便可到達花蓮,行車時刻僅需3小時14分。後來在DR2800型以自強號之名開始行駛以後,DR2700型改以柴特快為名繼續行駛此路線,停靠較大車站(停靠站與莒光號相仿,但加停石城站)。台鐵取消對號快之後,此班柴特快仍以柴快與平快之名繼續行駛,行車時間與莒光號相仿。
- 因設計上為動力分散配置的柴油客車,DR2700型在雙溪站停車後北上行駛於牡丹坡,時速仍可達55-60公里,並不遜於自強號柴聯車,且較柴電機車牽引列車為優秀。作為柴對快期間,曾於三貂嶺站發生列車起火事件。
- DR2700型並用來行駛基隆-中壢之間,以柴對快的名義行駛,一般編組為3到4節車廂。於1985年左右曾行駛屏東線,主要是作為高雄屏東間的柴快,還有一往復延駛至枋寮。而後改由每組3輛的DR2800型自強號柴聯車行駛;在1991年春節等連續假日期間,原行駛屏東線之DR2800型柴聯車支援西幹線,或迴送板橋調車場支援東幹線(當時東幹線列車基地;目前已被樹林調車場取代。南迴線當時尚未開放通車),DR2700型則代行其班車,以平快車票價計費。
- EMU400型引進後取代其北部區間的通勤列車,隨後改開行中部通勤區間,主要是在后里-斗六之間作為柴快車行駛,後來延駛至斗南,並於海線做為普通車行駛。並曾於1994年開始行駛於內灣線。
- 在EMU500型引進後,DR2700型於1996年開始轉往南迴線及臺東線繼續服役。南迴線柴快改由DR2510型運行時也常以DR2700型代駛,直到該班次改由柴電機車牽引客車的普通車行駛為止;林口線試辦客運初期曾以DR2700型行駛,到DR2510型整修完成後才退出林口線。
- 承上述,至花東鐵路電氣化完工通車前,DR2700型主要行駛於臺東線,行駛通勤用柴油普通車(現車種併入普快車)(4672次、4681次、4684次除外,為機車牽引SPK/TPK客車編成))[1]。僅偶因包車行駛特別路線,例如2006年10月在台中線-海線-內灣線的特別列車活動。
- 1996年10月31日:中華民國鐵道文化協會為慶祝臺鐵光華號開行三十週年,舉辦「光華三十」活動,以六輛動力車行駛臺北→(海線)→臺中→高雄。
- 2004年8月:由臺灣泰華實業將40DR2712、40DR2719改造為CMB29、CMB30電車線維修車。
- 2005年4月23日:彰化半線鐵道文史工作室向台鐵租用DR2711、DR2709、DR2721三輛動力列車開行「半線光華」專列,車次為501次,停靠站為彰化、員林、高雄、潮州、枋寮、多良、金崙、康樂、台東等站。
- 2006年10月7日:臺灣鐵道網舉辦光華號四十周年活動,向台鐵租用三輛動力車行駛於高雄站與嘉義站間。
- 2006年10月28、29日 臺灣鐵道網舉辦光華號四十周年活動,向台鐵租用三輛動力車行駛於高台中站與內灣站間 (去程經山線,回程經海線)。
- 2009年10月31日:為配合火車駕駛聯誼會舉辦「光華再現」活動,安排6輛原塗裝光華號客車擔任活動主角,因此花蓮機廠安排光華號客車進廠恢復塗裝。這也是台鐵DR2700型柴油客車自1981年增加警示色以來,首度恢復原塗裝並長期保留(之前亦有民間團體在臺鐵許可下自行使用市售噴漆將前端塗為銀色,事後仍被要求負責改回警示色)。
- 2010年12月11日、20日、30日:配合《火車環島接力─百年車站巡禮》活動擔任郵輪式列車。(動態行駛,區間為高雄至台東,經由南迴線)
- 2011年7月,DR2710號動力車經台鐵標售後,由岡廷公司以約八十一萬元得標。其後該公司開價一百二十萬元轉賣該車。
- 2014年7月15日:開行末班普通車,車次:4677次(玉里-花蓮),於車頭懸掛光華號銘板,進行畢業巡禮[2][3]。
- 2015年3月22日:擔任臺大鐵道暨火車研習社25周年紀念專列,車次:5968次(南港-羅東),5969次(羅東-南港)。[4][5]
- 2015年5月2日:一位台鐵員工包下DR2700型客車作為結婚禮車,創下除役的古董火車當禮車首例,車頭上貼了「囍」字,以及「Wedding」卡通圖案銘牌。車次為5908次。[6]。
- 2015年6月7日:因應鐵路節活動之需要,臺鐵局加開臨時《山海線郵輪式柴油客車專列-DR2700專列》,繼2009年10月31日舉辦「光華再現」活動後,再度安排6輛原塗裝光華號客車擔任活動列車,前端掛上壓克力製成光華號列車銘牌,車次為5818次(海線),5817次(山線)[7]。
- 2015年11月28日:中華民國鐵道文化協會成立20周年,與南方公園鐵道社團合作舉辦《銀漾白鐵•鐵協光華》專開列車,由臺鐵協助,使用僅存的八輛光華號列車行駛,由臺北直開高雄,再繼續開往臺東,車次為5929次(山線)。[8]
- 2015年12月25日:配合《冬季限定*銀色聖誕*光華閃電》活動擔任郵輪式列車,以六輛動力車行駛。車次為5889次(南迴線)。
- 2016年10月29日:為慶祝光華號開行五十週年,舉辦“光華五十”活動,以八輛動力車行駛七堵→臺北→臺中→臺南→高雄→臺東,並在車頭懸掛光華號銘板,車次為3501A次(山線)。
- 2017年4月22日:縱貫線鐵道保存協會以該會於106年初獲內政部核准立案,成為首個在南部地區設立之全國性專業鐵道社團,該會舉辦光華號DR2700專開列車懷舊山線兩鐵之旅活動,以六輛動力車行駛,往返於高雄-后里區間,車次為5928/5927次(山線)
- 2017年8月12日:南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專開列車,以六輛動力車行駛(5928/5927次)行駛高雄-(山線)-內灣-(海線)-高雄
- 2017年12月3日:南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專開列車,以七輛動力車行駛(5997/5998次)行駛新左營-台東-新左營
- 2018年1月20日:南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專開列車,以五輛動力車行駛(5928/5989次)行駛潮州-高雄-高雄機廠小月台-前鎮-高雄機廠小月台-高雄-潮州基地(陽光小站)-高雄
- 2018年4月22日:縱貫線鐵道通車110周年,縱貫線鐵道保存協會舉辦光華號DR2700專開列車懷舊山線兩鐵之旅活動,以五輛動力車行駛,往返臺北-后里區間,車次為5927/5928次(山線)
- 2018年5月5日:南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專車,以五輛動力車行駛(5928/5927/5997次)行駛新左營-大甲-(經成追線)-后里-新左營
- 2018年8月4日:因業務需要,於該日開行加班車(3692/3693)六輛編組,行駛台東-太麻里間。此為DR2700型退役後,首次以加班車之名義上線行駛。
- 2018年10月27日:南方公園鐵道社團協助屏東縣政府舉辦光華號DR2700專車,以四輛動力車行駛(5997/5996/5998次)行駛新左營-大武。
- 2018年11月11日:南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專車,以五輛動力車行駛(5997/5998次)行駛新左營-台東。
- 2019年3月17日:擔任郵輪式列車5882次,行駛台東至潮州間。
- 2019年3月30日:成功大學鐵道研究社23周年,舉辦光華號專開列車(5999次),以5輛編組行駛台南至台東。
- 2019年5月25日:南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專車,以五輛動力車行駛(5997/5998次)行駛新左營-台東。[9]
- 2019年7月11日:交通大學鐵道文化營【夏行,南國特急】專車,以四輛運轉,行駛潮州-知本。
- 2019年11月16日:南方公園鐵道社團舉辦光華號DR2700專車,以五輛動力車行駛台南至大武(6781/6782次)。
- 2020年1月9日:開行司機員實習專車(8771/8774)四輛動力車編組,行駛內灣支線[5]。
- 2020年後因車體銹蝕嚴重,不再開放團體包車[5]。
現況
编辑DR2700(動力車)
编辑- 原有25輛,2023年在籍2輛,已經退役。
年份 | 2002 | 2005 | 2007 | 2010 | 2012 | 2016 | 2023 |
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報廢車輛 | DR2702 DR2704 DR2708 DR2713 |
DR2712 DR2719 |
DR2701 |
DR2710 |
DR2705 DR2709 |
DR2711 DR2715 DR2716 DR2717 DR2720 DR2721 DR2724 |
DR2703 DR2706 DR2707 DR2714 DR2718 DR2725 |
- 備註
DR2750(無動力拖車)
编辑- 原有6輛,2020年在籍0輛。
- 1997年,35DR2751~2756全數報廢除籍,並在2003年1月時,除35DR2752外,其餘車輛全數解體[10]。
參考文獻
编辑- ↑ 定期行駛列車時刻表 台東線. 臺灣鐵路管理局. 2014-02-10 [2014-05-13]. (原始内容存档于2014-05-14).
- ↑ 新聞稿-臺鐵局DR2700型白鐵武士畢業巡禮. 臺灣鐵路管理局. 2014-07-04 [2014-07-07]. (原始内容存档于2019-05-14).
- ↑ 台鐵光華號除役 千人見證. 中央通訊社. 2014-07-15 [2014-07-16]. (原始内容存档于2018-06-17).
- ↑ 平行線上的脈動. 臺大鐵道暨火車研習社. 2015-03-19 [2015-03-25].
- ↑ 5.0 5.1 5.2 編輯部. 搶救白鐵仔!DR2700型動態保存大危機. 鐵道情報. 2021-06-19, 32 (248): 76-77. ISSN 2073-2163 (中文).
- ↑ 百萬名車迎娶不稀奇 用火車才吸睛. 中央通訊社. 2015-05-02 [2015-05-03]. (原始内容存档于2017-10-18).
- ↑ 山海線郵輪式柴油客車專列-DR2700專列. 台鐵路透社. 2015-06-06 [2015-06-18].
- ↑ 光華號重返西部幹線 天王座3.6萬賣出. 中央通訊社. 2015-11-28 [2015-11-29]. (原始内容存档于2018-06-17).
- ↑ 白鐵仔退休2年 光華號50歲復出載客. 中央通訊社. 2016-10-11 [2016-10-30]. (原始内容存档于2017-01-11).
- ↑ 10.0 10.1 vespachu (Vespa). 消失的台北後站 沒意義的懷舊廣場. 擺接堡人的遊記. 2008年2月27日 [2014年8月8日]. (原始内容存档于2012年4月21日).
- ↑ 洪致文 台鐵全車輛 復興號、鳴日號客車